Florencia Tiscornia: El Liderazgo que Transforma YPF
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En el corazón de cada motor diésel late una necesidad fundamental: un combustible de alta calidad que garantice su óptimo funcionamiento y prolongue su vida útil. Una de las preguntas más recurrentes entre los conductores es acerca del diésel con menor contenido de azufre y por qué esta característica es tan vital. El azufre, un elemento natural presente en el petróleo crudo, se ha convertido en el principal enemigo de los motores modernos y del medio ambiente. Su presencia, incluso en pequeñas cantidades, puede generar corrosión, dañar componentes de alta precisión y obstruir sistemas de tratamiento de gases. En YPF, entendemos esta preocupación y por ello, nos hemos posicionado a la vanguardia en el desarrollo y producción de combustibles que no solo cumplen, sino que superan las más altas exigencias internacionales.

Para comprender la importancia de un diésel de bajo azufre, primero debemos entender los efectos negativos de este elemento. Durante el proceso de combustión en el motor, el azufre reacciona con el oxígeno y el agua para formar ácido sulfúrico. Este compuesto es altamente corrosivo y ataca directamente las partes metálicas internas del motor, como los cilindros, los pistones y los sistemas de inyección. A largo plazo, este desgaste prematuro se traduce en una pérdida de eficiencia, un aumento en el consumo de combustible y, finalmente, en costosas averías.
Pero el daño no se limita al motor. Los vehículos diésel modernos, especialmente aquellos que cumplen con normativas de emisiones Euro V o superiores, están equipados con tecnologías avanzadas como los Filtros de Partículas Diésel (DPF) y los sistemas de Recirculación de Gases de Escape (EGR). Estos componentes son extremadamente sensibles al azufre. Un combustible con alto contenido de este elemento puede saturar y dañar permanentemente el DPF, un componente cuya sustitución es particularmente onerosa. Del mismo modo, afecta a los catalizadores, reduciendo su capacidad para neutralizar los gases nocivos antes de que sean liberados a la atmósfera.
La industria automotriz y las regulaciones ambientales a nivel mundial han impulsado una verdadera revolución en la calidad de los combustibles. El término clave en esta evolución es DUBA, o Diésel de Ultra Bajo Azufre. Este estándar se refiere a un gasoil que contiene una cantidad mínima de azufre, generalmente por debajo de las 15 partes por millón (ppm). Para ponerlo en perspectiva, el diésel común o de Grado 2 que se comercializaba hace algunos años podía contener hasta 500 ppm de azufre.
La transición hacia el DUBA no es una simple mejora, es una necesidad imperativa. Los motores diésel de última generación, con sistemas de inyección common-rail de alta presión y componentes de gran precisión, están diseñados específicamente para funcionar con este tipo de combustible. Utilizar un diésel de mayor contenido de azufre en estos vehículos no solo disminuye su rendimiento, sino que puede anular la garantía del fabricante y provocar fallos graves en el corto plazo.
En respuesta a la pregunta inicial, “¿qué diésel tiene menos azufre?”, la respuesta se encuentra en los combustibles de Grado 3 o premium. En YPF, nuestro compromiso con la innovación y la calidad se materializa en Infinia Diésel. Este no es simplemente un gasoil con bajo azufre; es una fórmula tecnológicamente avanzada diseñada para ofrecer la máxima protección y el mayor rendimiento.
Infinia Diésel se caracteriza por tener un contenido de azufre inferior a 10 ppm, lo que lo clasifica como un combustible de elite a nivel mundial. Pero sus beneficios van mucho más allá. Su exclusivo paquete de aditivos multifunción actúa en varias áreas clave:
Para visualizar mejor las diferencias, hemos preparado una tabla comparativa que resume las características de los distintos tipos de diésel disponibles en el mercado.
| Característica | Diésel Grado 2 (500 ppm) | Infinia Diésel (Grado 3 / <10 ppm) |
|---|---|---|
| Contenido de Azufre | Hasta 500 partes por millón (ppm) | Menos de 10 partes por millón (ppm) |
| Impacto en el Motor | Riesgo de corrosión y desgaste prematuro. Puede generar depósitos. | Máxima protección contra la corrosión. Efecto limpiador en inyectores. |
| Compatibilidad (Euro V+) | No recomendado. Daña los filtros de partículas (DPF). | Requerido. Asegura el correcto funcionamiento de los sistemas de postratamiento de gases. |
| Beneficios Ambientales | Mayor emisión de óxidos de azufre (SOx) y material particulado. | Reducción drástica de emisiones contaminantes. |
| Rendimiento | Estándar. | Optimiza la potencia, mejora la respuesta y puede reducir el consumo. |
La producción de un diésel de ultra bajo azufre es un proceso de alta complejidad tecnológica que se lleva a cabo en nuestras refinerías. El método principal se conoce como hidrodesulfuración (HDS). En este proceso, el diésel se somete a altas presiones y temperaturas en presencia de hidrógeno y catalizadores especializados. Los catalizadores son sustancias que aceleran la reacción química sin consumirse en el proceso.

Durante la HDS, el hidrógeno reacciona con el azufre presente en los hidrocarburos para formar sulfuro de hidrógeno (H₂S), un gas que luego se separa y se trata de forma segura. El desarrollo continuo de catalizadores más eficientes y selectivos es clave para lograr niveles de azufre cada vez más bajos, de manera rentable y sostenible. Este compromiso con la inversión en tecnología de punta es lo que nos permite en YPF producir combustibles que se alinean con los más altos estándares globales, directamente en nuestras instalaciones en Argentina.
Sí, y es altamente recomendable. Aunque un motor antiguo no tenga los sistemas sensibles de un vehículo moderno, se beneficiará enormemente de la acción limpiadora de los aditivos y de la menor corrosión, lo que puede extender notablemente su vida útil y mejorar su funcionamiento general.
“PPM” son las siglas de “Partes Por Millón”. Es una unidad de medida que se utiliza para expresar concentraciones muy pequeñas. Que un diésel tenga 10 ppm de azufre significa que por cada millón de partes de combustible, solo 10 son de azufre. Es una concentración extremadamente baja.
Absolutamente. Los fabricantes de vehículos con motores Euro V o superiores especifican claramente en el manual del propietario el uso exclusivo de diésel Grado 3 o de ultra bajo azufre. El uso de un combustible inadecuado es una de las principales causas de fallos cubiertos por la garantía, y su uso puede llevar a que el fabricante rechace la cobertura de la reparación.
Sí. Muchos usuarios reportan un funcionamiento más suave y silencioso del motor, una mejor respuesta al acelerador y, en muchos casos, una leve mejora en la autonomía del vehículo gracias a una combustión más eficiente. El beneficio más importante, sin embargo, es la protección a largo plazo que le estás brindando a tu inversión.
En conclusión, la elección del diésel correcto ha dejado de ser un detalle menor para convertirse en un factor crucial para el cuidado de tu vehículo y del planeta. El azufre es un agente nocivo cuya reducción es un objetivo prioritario. Al elegir Infinia Diésel de YPF, no solo estás cargando el combustible con el menor contenido de azufre del mercado, sino que estás invirtiendo en una tecnología superior diseñada para proteger, limpiar y potenciar tu motor, asegurando miles de kilómetros de rendimiento y tranquilidad.
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