El mercado de combustibles en Argentina atraviesa una etapa de constantes ajustes y reacomodamientos. A partir del primer día de abril de 2025, los conductores se encontraron con una nueva actualización en los precios de la nafta y el gasoil en las estaciones de servicio de todo el país. La petrolera de bandera, YPF, picó en punta con un incremento que, según fuentes del sector, promedia el 1,75% a nivel nacional, una cifra que se alinea con la dinámica de ajuste observada durante el mes de marzo. Este movimiento no es aislado, sino que responde a una serie de factores económicos y fiscales que definen el costo final que paga el consumidor en el surtidor.
El aumento del 1,75% se traduce directamente en los tableros de precios de las estaciones de servicio. Tomando como referencia los valores vigentes en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), que suele ser el distrito con los precios más bajos del país, podemos analizar el impacto concreto de esta suba. A continuación, presentamos una tabla comparativa con los precios por litro antes y después del ajuste de abril de 2025.
| Combustible YPF | Precio en Marzo 2025 (CABA) | Precio Estimado en Abril 2025 (CABA) |
|---|---|---|
| Nafta Súper | $1.173 | $1.193,5 |
| Nafta Infinia (Premium) | $1.449 | $1.474,3 |
| Diesel 500 (Gasoil) | $1.188 | $1.208,8 |
| Infinia Diesel (Euro) | $1.448 | $1.473,3 |
Es fundamental recordar que estos valores son una referencia para la capital del país. En el resto de las provincias, los precios suelen ser más elevados debido a factores como la logística, el transporte y las distintas cargas impositivas regionales.
Para comprender por qué el precio del combustible sigue una senda alcista, es necesario analizar las variables que lo componen. Este último aumento está impulsado principalmente por dos factores: la actualización de los impuestos y el deslizamiento del tipo de cambio oficial.
El Gobierno Nacional, a través del Decreto 243/2025 publicado en el Boletín Oficial, oficializó un incremento en los impuestos que gravan los combustibles líquidos y el dióxido de carbono. Esta medida forma parte de un cronograma de descongelamiento de tributos que habían sido postergados desde mayo del año pasado por la gestión anterior para no añadir más presión a la inflación. Si bien el gobierno actual decidió continuar con la actualización, lo ha hecho de manera gradual. De aplicarse la actualización completa basada en el Índice de Precios al Consumidor (IPC), el impacto en el surtidor sería mucho mayor, estimado en un aumento de $207 por litro para la nafta.
El segundo factor clave es la política cambiaria conocida como crawling peg. El Banco Central mantiene un ritmo de devaluación mensual del peso frente al dólar cercano al 1%. Dado que el precio del petróleo y gran parte de los costos de la industria están dolarizados, este deslizamiento se traslada inevitablemente a los precios finales de los combustibles. El aumento del 1,75% busca, en parte, compensar esta devaluación y mantener el valor real de los ingresos de las petroleras.
La contrapartida de la recomposición de precios es una notable retracción en la demanda. El poder adquisitivo de los consumidores se ve afectado y esto se refleja directamente en las ventas. Según datos oficiales de la Secretaría de Energía, el mes de febrero de 2025 marcó el decimoquinto mes consecutivo de contracción en el sector.
Las cifras son elocuentes: la venta total de combustibles al público cayó un 4% en comparación con el mismo mes del año anterior y un 7,9% respecto a enero de 2025. Este descenso no es homogéneo y revela un interesante cambio de hábitos en los consumidores:
Esta dualidad en el consumo, con una fuerte caída en los productos estándar y un crecimiento en los premium, evidencia una brecha cada vez mayor en los patrones de consumo de la sociedad.
El análisis geográfico de las ventas de combustible muestra que el impacto de la crisis no es uniforme en todo el territorio argentino. Mientras 18 jurisdicciones registraron caídas interanuales, algunas de ellas de dos dígitos como Tucumán (-15,1%), Río Negro (-13%) y la Ciudad de Buenos Aires (-12,8%), otras 6 provincias lograron mostrar un crecimiento.
Formosa lideró las subas con un 3,1%, seguida por provincias patagónicas como Chubut (2,4%) y Neuquén. Este comportamiento dispar puede estar influenciado por economías regionales específicas, como la actividad petrolera o el turismo. Otro dato curioso es la preferencia de combustible por provincia: mientras que la nafta es la reina en 22 de las 24 jurisdicciones, en La Pampa y Mendoza el gasoil sigue siendo el combustible más vendido en volumen, marcando la importancia de la actividad agrícola y de transporte en esas regiones.
El aumento que rige desde el 1° de abril fue de aproximadamente 1,75% en promedio. La información oficial indica que este movimiento está “en línea con el de marzo”, lo que sugiere que en marzo hubo un ajuste de un porcentaje muy similar, continuando con la política de micro-ajustes mensuales.
El precio de los combustibles no solo responde a la inflación general (IPC). Está fuertemente influenciado por factores propios como la actualización de impuestos que estaban congelados, la devaluación mensual controlada (crawling peg) y la cotización internacional del petróleo. Aunque la inflación general baje, estos otros componentes pueden seguir presionando al alza.
Considerando que el gobierno planea continuar con la actualización gradual de los impuestos atrasados y que la política de crawling peg se mantendría, es muy probable que se sigan registrando ajustes mensuales en los precios de los combustibles durante los próximos meses.
No. Los precios varían significativamente entre las distintas provincias y localidades. La Ciudad de Buenos Aires suele tener los precios más bajos, mientras que en las provincias más alejadas de las refinerías, los costos logísticos encarecen el valor final en el surtidor.
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